CXN_090611_1220_Về câu chuyện đường vận tải Alumina Tân cơ đến Cảng Kê Gà

 

http://tintuchangngay4.files.wordpress.com/2011/09/bauxi21800x1308jpg-091952.jpg?w=320&h=327&h=232

Châu Xuân Nguyễn

Vài ba tuần nay, trên các báo lề phải là không dưới 20 bài viết về chuyện đùn đẩy giủa TKV và Bộ GTVT về ai sẽ chịu tiền tu sửa (hay làm mới) con đường vận chuyển Alumina từ Nhân Cơ đến Cảng Kê Gà và khi họ đồng ý ai sẽ chịu phí tồn này thì mới bắt tay vào việc. Con đường vận chuyển Alumina từ Nhân Cơ đến Cảng Kê Gà, nếu tu sửa thì cũng ít nhất 2 năm, nếu làm đường mới thì cũng 5 năm. Trong khi đó mẻ Alumina đầu tiên xuất xưởng để vận chuyển đi Cảng Kê Gà là tháng 11.2011 (2 tháng nữa). Một trong những nguyên tắc của việc đầu tư cho một dự án, bất kể lớn hay nhỏ phải có một phương án tổng thể về mọi mặt, ngay từ giai đoạn Điều tra Kinh tế để làm cơ sở cho phương án đầu tư.

Tôi lên mạng và tìm được bài viết dưới đây mà tôi đã từng cảnh báo Chính quyền Việt nam về con đường v/c bauxite này (viết ngày 30.05.2009, hơn 2 năm nay). Xin giới thiệu cùng bạn đọc.

Melbourne,
06.09.2011

———————

Bản báo cáo của Chính phủ với Quốc hội về bauxite: Một chuyện hoang đường đến ngỡ ngàng!

Châu Xuân Nguyễn
Kỹ sư khai khoáng (Úc)

Như đầu tựa của bài viết này đã nói lên tất cả. Tâm trạng của tôi khi đọc bản báo cáo này giống một cô giáo diễn tả sự “sốc” của cô ấy, khi đọc tản văn của một em học sinh kể về nhà của các em được làm bởi…thân cây chuối, như đã đăng tải trên báo chí.

Tôi đúc kết ngắn gọn một vài điểm tôi đọc được từ bản báo cáo đó như sau:

1. “Một nồi sợ tốn, làm bốn niêu”. Không một nhà máy Alumina trên thế giới nào vận chuyển thành phẩm Alumina bằng xe tải cả, mà chỉ có một cách áp dụng hiện hành là đường rầy. Ấy thế mà trong bản báo cáo nêu trên có chi tiết TKV đề xuất chuyện đột phá này. Lý do là làm đường rầy thì tốn đến 500 triệu đô la Mỹ và mất tới 10 năm mới hoàn thành. Tuy nhiên, đề xuất của TKV đó là chuyện “một nồi sợ tốn, làm bốn niêu” như ông bà mình xưa hay nói.

2. Chuyện bất khả thi đến mức hoang đường. Giả như là vận chuyển bằng xe tải, tôi thử làm con toán số học mà TKV đưa ra. Nếu tải bằng xe tải, mỗi xe chở 20 tấn. Giá chi phí tính ra ít nhất 40 đô Mỹ/tấn vận chuyển. Từ đoạn đường khai mỏ đến nhà máy luyện khoảng 260km (ước lượng vậy). Một chiếc xe tải chuyên dụng chở khoáng quặng, giá trung bình 600 nghìn đô la Mỹ/chiếc. Vì phải vay mượn tiền mà mua, lãi suất là 15%/năm so với giá xe, vị chi mỗi năm phải trả lãi ròng 90 nghìn đô Mỹ, hay 250 đô/ngày tiền lãi. Ấy là chưa kể chi phí dầu xăng, bảo trì, lương tài xế. Trong khi đó, nên nhớ rằng giá alumina hiện nay chỉ có 230 đô Mỹ/tấn, mà mỗi ngày xe tải chuyên dụng chỉ chở được một chuyến mà thôi!

Năng suất 600.000 tấn/năm, vị chi cần 30000 chuyến xe từ Tây Nguyên đến Kê gà (Bình Thuận). Như vậy trung bình mỗi ngày phải có 89 chiếc xe tải chuyên dụng hạng nặng chuyên chở quặng suốt dọc đường, và năm này qua năm nọ. Liệu có con đường nào, và chi phí nào để bảo dưỡng được mà có thể đảm bảo tiến độ đây?

Chưa hết, đến 2011 ~ 2015, khai khoáng sẽ mở rộng thêm Đăk Nông 2, 3, rồi 4, nên thay vì 89 xe tải, bây giờ chắc phải là 400 xe tải mỗi ngày. Có khả thi hay không???

Liên tưởng giải trình của quý vị về chuyên chở alumina bằng xe tải, chẳng khác nào nghe một nhà thầu đứng ra phác thảo cho khách hàng rằng, để xây cho khách hàng cái nhà lầu cao 5 tầng, họ sẽ sử dụng vài lao động tay chân, mướn xe cút-kít đẩy bê tông từ nhà máy trộn tới công trường!

3. Giá xây dựng Nhân Cơ hời quá sức. Trong chương “Hiệu quả Kinh tế”, Chính phủ báo cáo, giá thành của Nhân Cơ là 1.010 tỉ đồng VN tức là 61 triệu đô la Mỹ. Sao mà rẻ vậy! Ngày tôi tham gia trong quá trình nâng cấp lần thứ 4 mỏ bauxite của Công ty Alumina Queensland (QAL), chúng tôi làm từ 2 triệu tấn lên 2,75 triệu tấn là ở mức 200 triệu đô Mỹ thời đó. Nên nhớ những nhà máy của Úc, khi xây dựng lần đầu là họ đã nghĩ quá xa hơn dự kiến thật trong thiết kế nguyên thủy gia tăng công suất, nên 200 triệu là rẻ hơn rất nhiều so với làm nhà máy mới.

Nên tôi không thể tin giá trị hiện tại thực (NPV) của Nhân Cơ là 1.010 tỷ đồng như trong bản báo cáo, mà phải gấp hơn 10 lần như vậy, tôi ước tính là 650 triệu cho nhà máy Nhân cơ, thì mới có cơ sở.

4. Tại sao chỉ có công ty TQ thắng thầu? Tôi đồ đoán, chẳng có công ty Anh, Mỹ hay Úc nào nhảy vô với quy hoạch mà phải chấp nhận lỗ 13 năm mới lấy được lãi. Còn tôi, tôi ước tính cho các vị là các vị phải lỗ ròng 45 năm! Một dự án khai khoáng, 3 năm không hoàn vốn, là dự án không khả thi, theo một đồng nghiệp người Việt ở Canada nhận định như vậy.

5. Phương thức xử lý bùn đỏ bất hợp lý. Phương pháp thải ướt bùn đỏ tốn ít nhất là từ 60 đến 80 đô Mỹ/tấn, trong khi đó sản phẩm alumina làm ra chỉ bán được có 230 đô Mỹ/tấn, nên không có hiệu quả kinh tế. Chính vì thế, ở Úc, người ta không xử lý bùn đỏ, mà giữ ở dạng quặng đuôi (tailing) ở những đập an toàn, vùng hoang vắng, thấp.

Trong khi đó, xử lý bùn đỏ theo báo cáo không những không kinh tế mà còn “treo” bùn đỏ ở những cao độ của Tây Nguyên!

6. Sẽ không bao giờ lấy lại được vốn, đừng tính đến lời. Trong bài Hiệu quả kinh tế của Nhân Cơ lần trước, tôi nói đến nếu gia tăng công suất mỗi 5 năm thì phải chịu lỗ 45 năm, mới hoàn vốn và tính đến chuyện lời; nếu không gia tăng công suất thì lỗ mỗi năm 264 triệu đô Mỹ, và với đà đó thì cả trăm năm cũng không lấy vốn lại được.

Tôi mong các Đại Biểu QH sẽ đọc và suy nghĩ quyết định

Trân trọng kính chào,

Châu Xuân Nguyễn

http://13nguyenxc.vnweblogs.com

ĐN Mạng Bauxite Việt Nam biên tập
Nguồn:bauxitevietnam.info

Filed under: BAUXITE — hoangquang @ 4:51 sáng – 30/05/2009.
Tags: 

——————–

Tin liên quan:

1. Đường vận chuyển alumin: Có cách để “cả làng đều vui”

4. Tiền lệ xấu

19. Nâng cấp cầu, đường chuyên chở bauxite: Thủ tướng bảo sao, TKV sẽ làm vậy
20. Thế đã rồi của con đường bôxít?

Share this:

Like this:

Be the first to like this post.
Categories:CXNThẻ:
  1. Anh Hung
    06/09/2011 lúc 18:05 | #1

    Cứ nhắm mắt ký bằng được dự án thì trước mắt giới cầm quyền cộng sản có 2 cái lợi: 1. có tiền đút túi (nghe đâu Nông Đức Mạnh có 300triệu USD, Nguyễn Tấn Dũng 150 triệu USD). 2. Làm hài lòng đàn anh Trung cộng trong mưu đồ xâm nhập “nóc nhà Đông dương”. Lỗ và môi trường tàn phá thì nhân dân Việt nam hứng chịu, lúc đó chúng nó đã cao chạy xa bay.

    • 07/09/2011 lúc 13:52 | #2

      Chào bạn AH,
      CS là vậy, chỉ lo giữ ghế và vơ vét,
      Thân ái,
      Chau Xuan Nguyen

  2. tài Nông đức Cạn
    06/09/2011 lúc 18:27 | #3

    Các ông gs,ts, ths,ks ở Vietnam đâu hết rồi? Chuyện kinh tế ở ta mà sao các ông không vào đây phản biện? Chán cho các ông! Chỉ biết ngậm miệng kiếm tiền! Còn ông Nguyễn thiện Nhân nữa, mau mau đào tạo cấp tốc vài chục ngàn Ts cho nước này mau sụp!

    • 06/09/2011 lúc 19:11 | #4

      Ở VN Giao sư, tiến sĩ…chỉ sáng chế được mấy tập thơ..ầu ơ ví dầu.
      Ngược lại người nông dân ít học, không có bằng cấp j cả thì chế tạo máy bay, máy cày, máy cắt, máy bòn phân, máy hút bùn, lai tạo cây giống. Lạ đời thiệt đúng không? Đúng là thế giới văn minh cộng sản khác thế giới tư bản chết giãy trăm ngàn lần??

      • 07/09/2011 lúc 13:53 | #5

        Chào 2 bạn TNĐC và Dr. Tèo,
        Bọn này chỉ giỏi vơ vét và giữ ghế thôi các bạn àh, thực tế chứng minh rất rõ ràng là vậy, ko chối cãi dc,
        Thân ái,
        Chau Xuan Nguyen

  3. QUANG HUNG
    06/09/2011 lúc 20:11 | #6

    Không cần làm đường vận chuyển bô-xít làm gì:đảng ta đã quyết định dùng…kinh khí cầu để vận chuyển.Kinh khí cầu này cũng sẽ là phương tiện đưa đất nước ta tiến nhanh tiến mạnh lên CNXH. he he

    • KENT
      06/09/2011 lúc 23:32 | #7

      Đảng ta nên huy động thuê đội ngũ xe ôm,xe thương binh tự chế,xe thồ,Voi,xe ngựa chở bôxit là hiệu quả nhất.Giá thành giảm,tạo công ăn việc làm cho bao người,giảm tải trong TP gây ách tắc giao thông.

      • 07/09/2011 lúc 13:54 | #8

        Chào bạn QH và Kent,
        Các bạn đừng viết ra đây, họ tưởng thiệt rồi làm dự án xin tiền thì khổ nữa…
        Thân ái,
        Chau Xuan Nguyen

  4. anhtusg
    06/09/2011 lúc 20:35 | #9

    Tin giật…dọc mới nhận được: Việt nam mới chế tạo ra loại nhựa trải đường đặc biệt chịu lực cao ! Chỉ cần trải lên đường bằng biện pháp thông thường là nó thể tăng khả năng chịu tải của đường quốc lộ từ 25 tấn lên 40 tấn.Tháng 11 này cứ bắt đầu khai thác bô xít.Tập đoàn Than- Khoáng sản đã chuẩn bị sẵn một đoàn xe đặc biệt chuyên VÁ ĐƯỜNG chở loại nhựa đặc biệt này. Cứ một xe chở quặng đi trước là kèm một xe chở loại nhựa này theo sau,HỎNG ĐÂU VÁ ĐÓ.Thế thì anh Châu và bà con chịu chưa?Mọi việc đã được giải quyết đơn giản,chỉ có mỗi việc phải làm thêm là phải bắt cái nhà in tiền làm việc 24/24 để cung cấp tiền cho việc mua loại nhựa đặc biệt này vì giá thành của nó hơi…cao: Một xe nhựa …đường loại này có giá bằng một trăm xe quặng Aluminia. Đã thấy ĐỈNH CAO TRÍ …TỆ Việt chưa???

    • 07/09/2011 lúc 13:56 | #10

      Chào bạn anhtusg,
      Như tôi trả lời với QH và Kent, anh đừng viết ra những ý tưởng “táo bạo”, họ sẽ làm thiệt. Loại nhựa này phải có lại quả thì mới bán được,
      Thân ái,
      Chau Xuan Nguyen

  5. Dân Đen
    06/09/2011 lúc 21:00 | #11

    Các bác lạ thật, nhà nước ta đã tính hết rồi, làm đường cao tốc để chở Alumina mà lị, đồng chí chủ tịch Nguyễn Sinh Hùng nói rồi “không thể không làm đường cao tốc”, khi nói câu này đồng chí ấy mới là Phó Thủ Tướng nhé, bây giờ lên Chủ Tịch Quốc Hội, quyết tâm chính trị còn cao hơn nữa. Nguồn đây:http://phapluattp.vn/20100613025710397p0c1013/pho-thu-tuong-thuong-truc-nguyen-sinh-hung-khong-the-khong-lam-duong-sat-cao-toc.htm

    Bác Châu Xuân Nguyễn chưa tính tới phương án này a! IQ phải thật cao mới tính ra nhé, đảng tính hết rồi, các bác đừng lo, hehe.

    • 07/09/2011 lúc 13:57 | #12

      Chào bạn dân đen,
      Như tôi khuyên mấy ng kia, bạn ko nến cho ý tưởng ở đây, họ sẽ làm thật đấy…
      Thân ái,
      Chau Xuan Nguyen

  6. KENT
    06/09/2011 lúc 23:20 | #13

    TTg NT Dũng nên nói thẳng với các đối tác mua hàng;Tao chỉ đứng ra bán với giá mềm và thu tiền,chúng mày muốn mua bôxit thì tự lo vận chuyển mang xe của chúng mày sang mà chở,chở đi đâu mặc kệ chúng mày,tao không phải lo lôi thôi,chúng mày không chơi thì tao bán cho thằng khác.Thế là xong.He..He.

    • 07/09/2011 lúc 13:57 | #14

      Lại thêm ý kiến ý cò nữa rồi, nguy lắm Kent àh…
      Thân ái,
      Chau Xuan Nguyen

      • KENT
        07/09/2011 lúc 16:17 | #15

        Anh Châu khỏi lo đi,riêng 3 Dũng giờ bảo khai thác quặng và xây từ đường trên mặt trăng hắn ta cũng dám chơi đấy,he..he